车船税税负征收结构调整，江西省实施细则利好车市消费

全年销量1850万辆，同比年增速不到3%的的状况，成为了中国车市近10多年来最低的增长速度。相比几年前两位数增长率的一路狂飙，2011年的车市发展可谓踩了一个急刹车。各界预测2012年中国车市受制于宏观经济的大势，也许会不太乐观，甚至出现负增长。不过，就在车市遭遇寒潮时，新车船税法于元月1日开始实施，以“节能减排”为指挥棒，让八成以上的乘用车受益。从政策层面讲，这似乎是一种“吹暖风”的信号。

税负调整反映政策导向

新车船税的最大变化，是将乘用车税额从原来的按辆征收改为按排气量计征，并规定乘用车依照排气量从小到大递增税额，共分七档。年基准税额从1.0升以下最低的60元，到4.0升以上最高的5400元，最大差距达到90倍。

另据了解，新车船税对节约能源、使用新能源的车船免征或者减半征收车船税，同时还授权地方政府根据具体情况，在一定程度和时间内进行减免税或者税收优惠。这种弹性征税模式，改变了原来的《车船税暂行条例》“一刀切”的征税标准。

虽然有分析人士认为，新税法按排气量征收是为了征税的方便。但不能否定的是，在节能减排成为共识的前提下，税负结构调整，差距拉得如此之大，反映出政府希望对汽车消费起到一定的导向作用，引导人们购买小排量、低能耗的车辆。对此，有着“中国精品小车之王”之称的江西本土车企昌河汽车总经理李黎表示，新车船税法将从源头上督促厂家生产节能减排的小排量车型，同时，也是鼓励和倡导百姓“低碳出行”的策略。

实施细则利好汽车消费

采访中，我省地税部门相关负责人表示，参照国家出台的车船税法，我省车船税税负实施条例细则与国家税务总局指导意见相比，整体上要低15%左右。此外，我省还将继续对省内各地公共交通车，给予一定期限的车船税减免照顾。为减轻农民负担，还对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车予以全额免税。

据介绍，占全省现有乘用车总量80%以上、排气量在2.0升及以下的乘用车将保持原有税负或适度降低，而对占比不到3%的2.5升以上乘用车税额幅度有较大提高，从现在的年税额360元/辆分别提高了3.3倍至10倍不等。按照我省细化的实施条例，将利好汽车市场的消费。

采访中，南昌多家4S店市场部负责人告诉记者：“去年大排量的豪华车、进口车火了很长一段时间，而车船税是财产税，我省的汽车消费市场毕竟还是以中小排量车型为主。虽然新车船税法下降的幅度不是很大，但对于中小排量车型的消费者来说，大家还是比较敏感和关注的，这对拉动销售也有着明显的利好带动作用。”

(责任编辑：江西二手车网)
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